Mesurer 1,90 m et passer son permis A2, c'est naviguer entre deux frustrations : les petites cylindrées pensées pour des gabarits moyens, et les grandes machines dont la puissance dépasse les seuils légaux.
Une moto italienne fabriquée en Chine, vendue moins cher qu'une V-Strom 650, et qui s'écoule à plus de 7 000 exemplaires en un an sur le seul marché italien - le profil de la TRK 702 intrigue.
La Bonneville T120 est souvent présentée comme la référence du style néo-rétro britannique. Pourtant, derrière cette image soignée, plusieurs défauts documentés ont touché des milliers de propriétaires - et certains ont duré bien au-delà des premières années de production.
Une moto saluée partout pour son équilibre entre sportivité et praticité... et pourtant concernée par un rappel de sécurité touchant plus de 7 500 exemplaires.
Le contrôle technique moto est en vigueur depuis avril 2024, et pourtant beaucoup de motards découvrent au dernier moment que leur machine crache trop de CO pour passer.
En 1980, Honda produisait plus de 2,5 millions de motos par an. Une décennie plus tard, les constructeurs japonais avaient redessiné les règles du jeu - châssis aluminium, turbos, premiers prototypes d'ABS.
Arrêtez-vous devant une Honda CB125R dans la rue, et vous aurez du mal à lire la cylindrée sur le cache latéral. C'est voulu.
La BMW F800R a une réputation solide sur le marché de l'occasion - peut-être trop solide. Certains la présentent comme une moto quasi infaillible, ce qui peut amener à baisser la garde lors d'un achat.
Une BMW produite six ans à peine, retirée du catalogue en 2019, et pourtant encore très présente sur le marché de l'occasion.
La Yamaha XJR 1300 a traversé presque vingt ans de production sans jamais vraiment vieillir dans l'esprit de ses propriétaires.