Un numéro XXL pensé pour les acheteurs de la saison
Le numéro 110H de Moto Magazine est sorti en kiosque le 25 juin 2025, en plein cœur de la période d’achat moto. Ce timing n’est pas anodin : juin marque le moment où beaucoup de motards finalisent leur choix après les premiers kilomètres de la saison, entre la sortie des nouveautés constructeurs et les premières soldes estivales chez les concessionnaires.
Ce hors-série trail répond à une question concrète : comment s’y retrouver dans une offre qui n’a jamais été aussi large ? Le marché du trail couvre aujourd’hui des machines aussi différentes qu’un petit monocylindre à 5 000 € et un bicylindre aventure à 25 000 €. Pour aider à y voir clair, la rédaction a réuni 164 modèles référencés dans un seul volume, des entrées de gamme aux trails premium.
Le résultat, c’est un guide d’achat qui couvre l’essentiel du marché 2025 sans que vous ayez à compulser douze numéros différents. Avec 19 motos testées et analysées en conditions réelles, le hors-série va bien au-delà d’un simple catalogue.
Le comparatif des 10 trails accessibles : le cœur du numéro
Le comparatif central occupe 28 pages et confronte dix trails dits « accessibles » — un segment défini par la cylindrée, la puissance contenue et le prix d’achat. C’est précisément là que la décision d’achat est la plus difficile, parce que les profils de machines divergent fortement pour des tarifs proches.
Deux familles s’y côtoient. D’un côté, des néo-rétro comme le Triumph Scrambler 400 X ou le Mash X-Ride 650, dont l’ADN est clairement orienté route et usage quotidien. De l’autre, des machines à inspiration rallye-raid comme la Kove 450 Rally, construite autour d’un monocylindre de 450 cm³ taillé pour les terrains mixtes, ou l’AJP PR7 Adventure, moins connue du grand public mais sérieusement équipée en tout-terrain.
Faire cohabiter ces profils dans un même test est un choix éditorial assumé. Cela oblige à définir des critères communs — accessibilité en selle, comportement routier, polyvalence sur chemin, rapport poids/puissance — plutôt que de juger chaque moto dans son propre référentiel. Le lecteur qui hésite entre un usage urbain-weekends et un projet piste-aventure y trouve des éléments de comparaison directs.
19 motos décortiquées : la méthode de la rédaction
Au-delà du comparatif des dix trails accessibles, le hors-série inclut 19 motos analysées en profondeur. Cette formulation — « analyser et décortiquer » — traduit un angle différent d’un test mensuel classique.
Dans un numéro courant, un test de trail dure en général deux à quatre pages, avec un essai sur route formaté et une fiche technique standardisée. Le format hors-série permet d’aller plus loin : détail des choix de suspension (débattement, réglages disponibles, comportement en charge), analyse du moteur (couple disponible dans les bas régimes, comportement thermique, intervalles d’entretien), et évaluation des équipements série — points souvent expédiés en quelques lignes dans la presse mensuelle.
Ce travail prend tout son sens sur des segments où les constructeurs font des compromis visibles. Un trail à 7 000 € n’aura pas le même niveau de finition qu’un modèle à 12 000 €, et les fiches techniques officielles ne disent pas tout. La rédaction de Moto Magazine, qui publie ce type de hors-série depuis plusieurs années, a rodé une grille d’évaluation qui permet de rendre ces écarts lisibles. La BMW R 1250 GS, par exemple, illustre bien comment les variantes d’un même modèle peuvent répondre à des besoins très différents selon la configuration choisie — un type de nuance que seul un format long permet d’aborder sérieusement.
Reportages et équipements : ce qui entoure les tests
Le hors-série ne se limite pas aux machines. Des reportages terrain complètent les tests, avec un angle usage concret : comment un trail se comporte sur un road trip de plusieurs jours, quelles limites on touche sur des pistes secondaires, ce que l’autonomie réelle du réservoir change en pratique. Ce type de contenu contextualise les chiffres des fiches techniques.
Les tests équipements occupent également une place dans le sommaire. Casques, vestes, bottes trail : le choix du matériel conditionne directement le confort et la sécurité sur les routes mixtes. Pour un lecteur qui prépare un itinéraire comme un road trip en Sardaigne — terrain exigeant, routes sinueuses, températures variables — savoir quels équipements ont été testés en conditions réelles a une valeur pratique immédiate.
Ces contenus annexes participent à l’économie du numéro : ils ancrent les tests dans des usages réels plutôt que de les laisser dans l’abstraction des pistes d’essai constructeurs.
Où trouver le numéro, et jusqu’à quand
Le hors-série trails n°110H de Moto Magazine est disponible en kiosque jusqu’au 23 septembre 2025, au prix de 8,60 €. Il est également accessible sur la boutique en ligne de Moto Magazine pour ceux qui ne le trouvent pas en point de vente.
Trois mois de disponibilité en kiosque, c’est suffisant pour couvrir toute la saison d’achat estivale — de juin aux derniers arbitrages de fin de saison en septembre, avant que les concessionnaires commencent à rouler sur les modèles 2026.