La batterie est à plat, vous branchez le chargeur directement sur les bornes sans toucher aux cosses - et pourtant, certains mécaniciens vous diront que c'est une erreur.
La YBR 125 a été commercialisée de 2004 à 2016 sans jamais faire parler d'elle - et c'est précisément là son paradoxe.
Une moto fabriquée en Italie, habillée à la façon d'un custom américain, propulsée par un V-twin japonais - la Yamaha BT 1100 Bulldog a toujours eu une identité singulière.
Le logo Harley-Davidson sur une 125 cm3 : l'idée fait rêver les jeunes permis A1, mais elle n'a jamais existé sur les marchés européens.
Un vendeur vous annonce fièrement "seulement 18 000 km" sur sa moto. Mais 18 000 km sur quelle machine, roulés comment, entretenu comment ? Le compteur ne raconte qu'une partie de l'histoire - et pas toujours la plus importante.
En 1992, Suzuki commercialise le dernier GSX-R 1100 refroidi à l'air et à l'huile. Un fait que personne ne pouvait anticiper à l'époque, et qui donne rétrospectivement à ce millésime un statut à part.
Une moto estampillée Triumph sous la barre des 6 000 euros - c'est le genre d'annonce qui fait tiquer.
Une moto 125 à 2 999 euros avec fourche inversée, démarrage sans clé et refroidissement liquide : sur le papier, ça ressemble à une erreur de tarification.
La TDM 850 est arrivée sur le marché en 1991 avec une proposition qui déstabilisait les classifications habituelles : trop sportive pour être un routier, trop confortable pour une sportive pure.